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近日有眾多消費者反映,國產寶馬3系上市半年後又開始減配了,他們發現發動機艙內的大燈蓋板消失了,而且周邊的一些覆蓋零部件的板子也不見了。 網友對通過比後證實,2019年生產的國產寶馬3系,其發動機艙左下角和右下角是有一塊塑料蓋板的,可以稱為機艙內的前大燈覆蓋板。 此外,在大燈蓋板周邊的車身金屬件,同樣也有覆蓋板。 ... ... 這兩塊覆蓋板主要起到保護大燈及其附近金屬件、防塵以及裝飾作用。 可以看到未提供覆蓋板的車型線束較為凌亂,其零部組件也裸露在外。 先不說防護性差,單就視覺效果來看也要遜色許多。 對此,寶馬官方解釋:自2020年1月起,G20和G28寶馬3系車型取消前大燈蓋板,這是寶馬全球3系的常規工程變更,其不會對車輛功能產生任何影響。 有網友稱,前大燈蓋板和周邊覆蓋版是什麼樣的工程變更,涉及到什麼工程問題,或許只有寶馬公司知道了。 ... 2019年6月,新一代華晨寶馬3系上市。上市後前幾批車型裝配了進口寶馬發動機,而目前的華晨寶馬3系全部換裝了國產2.0T發動機。 換裝國產2.0T發動機的直接後果就是動力有所減弱,最大功率僅為115kw,還不如眾多自主1.5T的動力強。 有人說奔馳的精髓是S級,寶馬的精髓是3系,3系之所有對寶馬很重要,是因為寶馬是靠3系起家的。 正所謂人紅是非多,新一代寶馬3系自上市以來就飽受爭議,從網友的反饋來看,大家對於全系寶馬3系的減配意見頗多。 ... 首先是鋁換鋼。 海外版本的新3系宣稱已經是車身外敷件全鋁化。然而,國產新3系的發動機蓋、翼子板卻並不是全鋁件。 這種「鋁變鋼」的套路,在很多豪華品牌里都見怪不怪了,就好像國產奔馳的懸掛部件材質減配,那也是老生常談的話題。 這樣做的好處是降低成本,副作用是增加重量、增加油耗。 其次是取消發動機蓋隔音棉。 上一代3系還有發動機艙蓋隔音棉,到了新一代國產3系,發動機蓋下只剩光禿禿的金屬面了。 ... 對此寶馬官方解釋為,他們認為全新寶馬3系配備了SynTAK協同熱聲艙技術,發動機聲音得以很好的控制,因此不需要發動機艙隔音棉。 但「車軲轆話」發現,寶馬5系是有隔音棉的,這又該如何解釋呢? 在很多人看來,只有幾萬塊錢的車,或者是麵包車才會減配的隔音配置,這30多萬元的豪車上竟然沒有配備,確實有點說不過去了。 其三就是沒有膝部氣囊。 作為豪華品牌,寶馬3系在海外市場是配置了膝部安全氣囊的,但國產後卻沒有。 ... 其四是連玻璃都減配。 海外版本新3系,用上了雙側夾層隔音玻璃,這也成為新款3系的一大亮點。然而,國產3系直接把這一亮點「閹割」,全系換上了普通玻璃,隔音效果差了太多。 其五,進口版寶馬3系的尾箱兩側配備了很大很牢固的網兜,但在國產車型上只剩下左右兩側毫無固定裝置的儲物格。減掉了儲物格網兜,小件物品就無法安穩地放在後備廂了。 其六,比上述減配更可怕的是在底盤部分,國產寶馬3系竟然減配了防傾斜桿,這一點是很多車主不能忍的,畢竟寶馬主打的是運動、操控啊! 再說幾句 ... 寶馬3系一直以來都是以運動基因來標榜自己的,但是全新3系在提升豪華感的同時削弱運動屬性,給人的感覺是它「跑偏」了。 新一代寶馬3系的上市宣傳中,打出了「人生總是繞不過一輛寶馬3」這樣的口號。然而,它的多項減配以及操控性能的衰退,讓我們有足夠多的理由繞開它。 看得見的零部件突然消失了,在看不見的地方,或許更讓消費者感到擔憂。正如電影《中國合伙人》里說的,對方說什麼不重要,重要的是對方沒說什麼。

 

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文章來源取自於:

 

 

 

每日頭條 https://kknews.cc/car/254jboy.html

 

 

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