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在眾多國產汽車品牌中，比亞迪汽車最近幾年開始在國際舞臺嶄露頭角，創業經歷也帶有「傳奇」色彩，從一家不知名的電池以及汽車零配件生產商躋身成為自主一線品牌，發展之快可以用「神速」來形容。不僅如此比亞迪由於多年的電池技術，一直深耕新能車領域，在汽車電池技術方面受到業界廣泛認可，快速實現了彎道超車，比許多「勵志小說」來得更加的更精彩。比亞迪最近幾年大量開始在新能源車領域布局，先後推出了多款實力不錯的車型，比如比亞迪秦、唐、宋、元等新能源車型，設計都令人刮目相看。 ... 大家都知道比亞迪之前的車型外觀內飾都是以模仿為主，根本談不上顏值，對此相信比亞迪也是「深諳此道」，正所謂「好馬配好鞍」，在這個「顏值即正義」的年代，一輛車沒有好的外觀即便性能再好，也不會有多少人買單。隨著比亞迪核心技術的提升，對於新車的外觀都開始重視，於是不惜高價挖來了奧迪前設計師 －艾格、奔馳前底盤工程師－洛佩慈以及雷諾內飾設計師－米歇爾·帕加內蒂等幾位汽車界泰斗級人物加盟，很好的彌補了比亞迪在外觀、內飾、底盤上的短板，讓比亞迪新能源車型推向了全新的高度。當然，進入到2020年，比亞迪「轉型」投入到醫用口罩生產，也沒有停止新車的研發，早在多年前發布的概念車SEEDGT車，比亞迪旗艦——漢也是如期來到了大家面前。 ... 根據此前的消息比亞迪新能源車——漢會在6月份上市，而最近比亞迪漢實車在街頭亮相，進行最後的路試，引起了廣大網友的關注，也有網友拍攝到了漢的路試照，相比之前不同的是這一次沒有進行深度偽裝，讓大家得以一窺其「廬山真面目」。 ... 從比亞迪漢的試裝車可以看到，比亞迪漢的設計基本已經完成，從外觀可以看出，漢依然採用了比亞迪全新的Dragon Face設計理念，寬大的六邊形中網尺寸更大，引擎蓋微微向下形成一個弧面，使得車頭看上去更加的扁平和低矮，營造出較為運動的視覺效果。車燈依然採用了「龍爪」的設計元素，貫穿式的鍍鉻條與車燈連為一體，大燈內部帶有多組透鏡，結構為LED光源很有科技感。據了解比亞迪漢將採用兩個不同版本的前臉設計，以滿足消費者的審美需求，兩種版本個人覺得都非常好看。 ... 車身側面比亞迪漢看起來極為修長，根據工信部公布的資料來看，比亞迪漢車身長4980mm、寬1910mm，高1495mm，軸距為2920mm，車身尺寸跟奧迪A6L差距並不大，車身寬度比奧迪A6L的1886mm還要多出24mm。比亞迪漢最大的亮點還是在尾部，保留了概念車轎跑式的車身，尾部尾翼突出，尾燈採用一體式加上鍍鉻條裝飾顯得層次感分明，尾燈造型結構複雜，並且有英文字母標識以及漢的標識，整體造型非常的大氣，氣場十足。 ... 內飾部分貫穿式的中控臺搭配鋼琴烤漆面板，大尺寸的中控屏以及小巧的電子換擋桿看起來科技感十足，中控下方還加入了木紋飾板裝飾，有著不錯的檔次感，整體造型比較簡潔，幾乎看不到實體按鍵，設計感還是比較突出。 ... 動力部分，亞迪漢有DM版與EV版兩種動力系統，其中EV版共有單電機以及雙電機兩個版本，前者的電機峰值功率為163kW，最大扭矩330N·m，後者則在163kW電機的基礎上增加了最大功率200kW，峰值扭矩350N·m的後電機。電池方面則配備了被譽為「刀片電池」的磷酸鐵鋰電池組，其單電機版車型NEDC續航可達605km，雙電機版車型續航也達到550km，據公布的資料看這套動力從0－100公里加速僅需2.9秒。而DM版則搭載一臺2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為192馬力。同時，在這套混動系統中，其還搭載一臺永磁同步驅動電機，其最大馬力為245馬力，參考比亞迪唐DM的動力表現百公里加速也在5秒左右，可以說是非常強悍了，可以說是要秒殺特斯拉的節奏啊。 總得來說比亞迪漢作為比亞迪全新的旗艦車型，率先採用了黑科技「刀片電池」，強悍的動力以及巡航能力在同級別里也是數一數二的，對於比亞迪漢這款車還是非常期待的。但是最主要的還是要看售價，根據比亞迪的定價測量來看，應該不會高於特斯拉3，那樣的話還是相當有競爭力的。大家還有什麼看法呢，也歡迎留言探討。 ...
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