洛基小聿媽咪gogo.

選擇家具學問真的很大，這邊提供幾點讓大家參考

選擇「輕裝修」的屋主，有許多不同的考量作為出發，有些人為的是特殊的風格需求與喜好，有的人希望縮短裝修的時間，有些屋主因為預算考量，定先將硬體空間完成，家具再另行添購。
家具在空間中扮演的角色，絕對不只有使用，賦予藝術性、機能需求，更多的可能性等待開發。

挑選設計感家具 提升空間質感
以美學與蒐藏角度來看，設計師作品與經典家具，可以增加空間內涵質感，更有畫龍點睛的效果。

複合機能傢 補強簡單空間的不足
在空間規劃被簡化的條件下，可藉由家具輔助機能性需求，如收納、區隔空間等，挑選時最好具備多重條件愈有利。

採購家具不必一次到位 將部份舊家具用在新空間中，採購家具不必一次到位，挑選耐看且真正喜歡的家具，才是重點，而且還能降低採買家具的預算。

家具比例與空間協調 所有家具尺寸的考量，都是為了達到最極致的美和平衡；所有的物件都是以最符合人體舒適來測量作決定。選擇喜歡的、而不是成套的家具作搭配，圓形餐桌該有的尺寸必須提供相同比例大小的空間融合，家具與空間呼應的比例掌握成就風格的完整度。
最近我們家挑的這一款【摩達客】聖誕50mm 5CM 霧亮混款電鍍球24入吊飾組(金色系 聖誕樹裝飾球飾掛飾)就是非常大推啊!

這個家具牌子，網路都很大推，許多設計師也是非常喜歡這一款

而且價格便宜，不會像那種超高檔牌子，都要數十萬

所以對於手頭預算有限的家庭

是一個很不錯的選擇喔

一起來看看這款【摩達客】聖誕50mm 5CM 霧亮混款電鍍球24入吊飾組(金色系 聖誕樹裝飾球飾掛飾)吧!!!

詳細介紹如下~參考一下吧

完整產品說明

品牌名稱

類型

• 掛扣式

商品規格

• 【 商品介紹 】
  
  漂亮的吊飾球總是可以輕易營造出歡樂溫暖的耶誕節慶氣氛，可以選擇自己喜好的顏色進行搭配，平常吊在室內也可以簡單又繽紛美麗又療癒！
  
  【產品規格與注意事項】
  
  單個商品球直徑 : 50mm (5CM) 電鍍球
  霧面 + 亮面 + 亮粉球 混款
  
  材質：塑膠
  
  
  ※ 請留意商品若含有亮粉，時有亮粉飄落乃為正常現象，請確認可以接受後方進行訂購。
  ※ 本服務與本公司保留視情況(例如裡面小配件缺貨)替換相同色系搭配商品配件飾品之權利。
  ※我們工作人員皆辛苦努力地為您的訂單服務，為避免因退換貨浪費來回時間與造成物流費用等資源損失與浪費，訂購前請務必謹慎思考您需要的規格尺寸，請務必確認後方才下單
  ※ 商品可能因拍攝或是您的螢幕狀況或所處地方光線不同產生視覺色差，圖片僅供參考，商品依實際供貨樣式為準。
  ※ 本服務與本公司保留視情況修改替換搭配商品吊飾之權利。
  ※ 商品因量測尺寸方式，可能會因某些因素產生些許誤差，誤差值在2~3公分上下為合理範圍

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熱點新知搶先報

前言：從第一輛汽車誕生至今，從未停歇的百年汽車產業第一次集體按下了暫停鍵。這讓整個汽車產業鏈上的企業面臨諸多不確定。 作者 | 趙小刀 來源 | 汽車服務世界（ID：asworld168） 一隻火雞根據人類對其前1000天的態度預言自己將一直被善待，直到感恩節來臨。——塔勒布《黑天鵝》 在經歷了2019年的車市寒冬後，2020年一季度在新冠疫情影響下，中國車市持續低迷。 3月初，乘聯會披露2月汽車銷量，結果並不意外：跌得很慘烈。2月份我國狹義乘用車市場銷量為25.2萬輛，同比下滑78.5%，環比下滑85.3%。 從車企到4S店經銷商、二手車平臺整個產業鏈均進入「至暗時刻」。只是，中國汽車產業鏈還未完全復甦，全球疫情下的「停產」潮又將供應鏈危機蔓延至各地汽車業。 截至3月25日，全球已經停產和即將停產的整車廠總數已經超過100家。隨後，汽車零部件企業博世、大陸、舍弗勒、米其林……越來越多汽車零部件巨頭的歐美工廠停工。 從第一輛汽車誕生至今，從未停歇的百年汽車產業第一次集體按下了暫停鍵。這讓整個汽車產業鏈上的企業面臨諸多不確定。 所幸，各國政府出手救市了，政策各有不同，但都為了一個目標——保住汽車產業。 一、全球20家車企被迫停產 已經持續下跌兩年的車市遭遇了疫情，汽車行業不堪負重。 3月初，乘聯會披露2月汽車銷量，結果並不意外：跌得很慘烈。2月份我國狹義乘用車市場銷量為25.2萬輛，同比下滑78.5%，環比下滑85.3%。 各車企的銷量一覽： 上汽集團2月銷量4.73萬輛，同比下降86.95%； 比亞迪汽車銷量5501輛，去年同期為2.68萬輛，同比下降79.5%； 北汽新能源2月汽車銷量為1002輛，同比下降65%； 豐田汽車在中國銷量約為2.38萬輛，同比下降70.2%； 馬自達2月在中國更是僅售出2430輛汽車，同比下降78.95%； 韓系車企現代、起亞兩家2月在中國的銷量僅為3000輛，同比大跌95%； ... 甚至，去年因賣房保殼而出名的海馬汽車2月份的產銷快報顯示，當月其汽車生產量為0，銷量僅為134輛，同比下滑92.88%； 汽車銷量雪崩式下滑，即使是車企巨頭上汽集團也扛不住這樣的跌幅，率先降薪。 目前上汽集團旗下的上汽大通、上汽匯眾、上汽乘用車、上汽通用、上汽大眾等多家子公司均有降薪方案流出。 據媒體報導，上汽大通占工資35%的績效獎金從3月份起將「打折扣」，此外年休假補貼、技術中心服裝費等福利也取消；而上汽大眾被曝取消雙薪，底薪總體降約50%。除此之外，上汽乘用車、泛亞中心都被報導稱各自製定了不同的減薪方案。 3月10日，北汽集團在內部實行了新的銷量考核方案，按照方案，不達標的領導、員工將扣除相應月度工資或免職，最高扣除70%的月度整體工資； 江鈴控股降薪方案則顯示，公司執行副總裁以上職位收入下調40%，其餘員工收入下調30%； .... 車企降薪是猛藥，但不是毒藥。畢竟，活下去是每家企業當下第一要務。 中國汽車市場還未完全復甦。全球疫情蔓延，國外車企受到衝擊，眾多企業按下「暫停鍵」。 截至3月25日，全球已經停產和即將停產的整車廠總數已經超過100家。特別是在疫情較嚴重的歐洲，包括標緻雪鐵龍、大眾汽車集團、寶馬、豐田、戴姆勒、雷諾等20餘家車企已經或計劃關閉部分或全部歐洲工廠。 ...（圖片來源於未來汽車日報） 對於此次全球範圍車企停產潮，根據乘聯會研究，這是10年來最嚴重的生產中斷。加拿大皇家銀行資本市場數據顯示，疫情對消費者需求的連鎖反應可能會導致2020年全球汽車產量下降16%，而美國汽車銷量預計將下降20%。 二、經銷商：銷量雪崩，庫存暴漲 車企日子艱難，作為主機廠的4S經銷體系同樣難逃至暗時刻。 銷量雪崩，是當下汽車市場最直接的終端零售表現。作為汽車經銷商最能感受到車市的慘澹，近日，揚州瑞豐汽車集團高郵區域總經理楊文祥在接受汽車服務世界採訪表示，同2019年同期相比，他們今年2月份的業績下滑將近80%。 這和整體市場的下滑數據接近，2月份我國狹義乘用車市場銷量為25.2萬輛，同比下滑78.5%。 再看一組數據：2月，中國汽車經銷商庫存預警指數為81.2%，有專家指出，該庫存預警指數位於警戒線之上，已經是個非常危險的指標了，這意味著很多經銷商可能熬不過這個「疫情」結束。 汽車服務世界專欄作者郭豪對此數據表示，高庫存或將是壓垮4S店的一根稻草。用他的話說，4S店是重資產，沒有強大的現金流保證，資金鍊斷裂是很正常的事。 「再退一步講，即使能夠撐過這個時期，市場恢復後，大家都為了消化庫存，價格競爭是很正常的營銷方法。可想而知，將是血淋淋的價格大戰，也逃脫不了被淘汰的現實。」 銷量雪崩式下滑，庫存壓力之下，第一批4S店經銷商已扛不住了。 根據中國汽車流通協會渠道發展分會數據顯示，2020年1-2月兩個月期間，已確認關閉的豪華品牌授權網點21家（其中不包含正在進行股權交易經銷商），分散在18個城市，近一半集中在江蘇和山東兩省，較去年同期數據的15家，關閉店鋪數量明顯增加。 中國汽車流通協會渠道發展分會同時指出，短期疫情影響還將持續，預計上半年退網現象還將延續。 不過，疫情的影響只是短期的，有業內人士預計，從4月開始中國汽車消費將逐步正常化，而後可能還會有爆發性的消費。 多數經銷商也並未坐以待斃，積極開展自救行為。線下銷售低迷，經銷商隨即轉戰線上，各大網絡直播平臺成為主戰場。「整個汽車圈都開始直播了。 ... 三、造車新勢力：降薪、高管離職 汽車行業集體陷入寒冬，首當其衝的是那些根基尚未穩固的造車新勢力。今年1-2月，新能源車型累計銷量5.6萬輛，同比下降61.4%。整體銷量慘澹，給新能源行業蒙上了一層陰影。 在2019年被稱為「最慘」的人——蔚來李斌，如今的境況並未有好轉。 天眼查顯示，蔚來汽車運營主體上海蔚來汽車有限公司被上海市嘉定區人民法院列為被執行人，執行標的金額為110萬元，立案時間為3月18日。 另外，2月份蔚來的交付數也同比下滑12.8%。受新冠肺炎疫情影響，同時特斯拉國產大規模交付，傳統汽車巨頭們也開始進攻，蔚來的壓力不可謂不大。 3月初，另一家造車新勢力威馬傳出「將取消全員年終獎，13薪延後至6月發放」的降薪消息。 幾乎是同時，博郡汽車多名員工向媒體爆料，該公司已經欠薪2個月，社保、公積金要求員工先自費繳納，原因是該公司有意向的融資未能如期納入，運營資金延遲到位。 春江水暖鴨先知，職業經理人作為聽到槍聲的人，最能感知市場的變化，3月造車新勢力企業湧現高管離職潮，蔚來、小鵬、合眾等6家造車新勢力集體出現高管變更，並有3名高管重回傳統車企。 留在賽場上，尚有逆風翻盤的機會，而有人卻已退場。 近日，由於經營不善和資金鍊斷裂，作為造車新勢力的綠馳汽車已經「賣身」。並在本月已經完成股權變更，河南省國投企業管理有限公司（以下簡稱河南國投）正式入主，並持股60%，成為綠馳汽車的實際控制方。 四、零部件「斷供」 一個月前，從國外到國內的整車企業都在為零部件的「斷供」感到焦慮，FCA、現代、一汽轎車等車企就因零部件一時斷供而暫停生產。 隨著國內疫情的穩定，湖北之外的汽車零部件企業正加速復工復產，而武漢捷眾、延鋒飾件、東風模沖、神龍備件、通用PDC備件等湖北省內的汽車零部件企業，也已經獲得批準從3月11日起陸續復工。 國內汽車零部件企業尚未復原，國外的汽車零部件企業卻遭遇「至暗時刻」，一片哀嚎。 截至3月23日，博世、大陸、舍弗勒、馬瑞利、偉巴斯特、維寧爾、采埃孚、布雷博、彼歐、麥格納、米其林……越來越多的汽車零部件巨頭歐美工廠停工，與諸多跨國汽車品牌歐美地區近百家工廠停產相呼應。 3天後，據中國汽車報報導，米其林、倍耐力歐美部分工廠停產後，固鉑輪胎已關閉美國和墨西哥製造工廠；普利司通關閉了其北美和拉丁美洲的15家工廠，涉及員工1.5萬人。 諾記輪胎也在考慮停產或減產，並宣布臨時性裁員1630人。而固特異大規模暫停了位於歐洲與美洲的24家工廠，涉及員工2.9萬人。固特異表示，還將同步進行重組計劃，或將削減1100個崗位。 中國汽車報趙建國對此表示，海外零部件及汽車企業的關廠停產、運輸中斷，直接影響到國內的零部件乃至整車企業。 五、二手車市場變局橫生 同新車銷量一樣，二手車的銷量在2月進入斷崖式下滑模式。3月10日官方公布最新數據，2020年 1—2月全國累計完成交易二手車105.59萬輛，累計同比下降47.34%，交易金額為633.67億元，累計同比下降50.65%。 銷量雪崩，二手車電商受到衝擊最大。 2020年2月12日，有多位大搜車公司的員工在職場社交平臺「脈脈」上發帖稱：「第一個撐不住的公司來了，大搜車線下團隊裁員比例70%，臨時通知，直接關係統」。 2月14日，針對日前脈脈上瘋傳大搜車線下裁員比例70%的消息。大搜車回應稱：因業務優化調整，公司（即：大搜車）在進行業務聚焦，但涉及員工整體比例只有13%左右，並提供了「N+1」的賠償。這也正面證實了裁員的傳聞。 2月25日左右，有車好多集團員工在脈脈和21聚投訴爆料，自從公司10號復工以來，主管一直讓其主動離職，並且在沒有BP與其溝通、未收到解除勞動合同通知書的情況下，辦公系統就顯示已離職，沒想到全年無休的努力換來如此結果。還有員工留言稱情人節當天不打招呼就被辭了，沒有N+1，操作堪稱"屠城"，已準備勞動仲裁。 2020年2月28日，優信公司發布了「優信停工待崗通知書」的內部郵件：從3月1日起，對部分員工進行降薪，降幅在20%-40%；部分員工3月1日起停工待崗，按各地政策支付員工最低生活保障。 進入3月，二手車領域變局橫生。3月中旬，曾獲得5輪融資超10個億的美利車金融也扛不住了，遣散全體員工，統一發出離職證明。公開資料顯示，美利金融旗下兩家全資子公司為美利車金融與有用分期，分別負責二手車消費分期與個人消費分期業務。 而3月24日，58同城宣布與二手車電商平臺優信集團簽訂協議，以1.05億美元（合7.46億元人民幣）收購優信拍業務相關的資產。 資料顯示，優信拍隸屬優信集團旗下，成立於2011年，是集二手車車輛檢測、拍賣、交付、物流為一體的二手車競拍平臺。 裁員、降薪、賣身...二手車電商普遍正在經歷漫長且艱難的日子。 六、汽服店日子不好過 眾所周知，近兩年，汽車後市場維修門店的生意就開始持續下滑。 一方面汽修行業產能過剩已經是不爭的事實，據不完全統計，有資質/無資質的汽修店共有100萬家，「僧多粥少」的現狀使得大部分門店吃不飽。 另外，車輛行駛里程下降、主機廠和4S店爭奪過保期車輛服務、網際網路平臺分流了傳統門店的客流量、連鎖新貴的門店規模在急劇擴張以及費改和保險公司減損自救等眾多因素疊加之下，汽修門店在2019年集中面臨進廠臺次斷崖式下滑的困境。 疫情這隻突如其來的黑天鵝，讓門店的生意面臨更多的不確定。 一位維修店老闆，用直觀的數據向汽車服務世界展示，一個月沒復工，他們店面需要支付20名員工工資，30萬房租，一下子需要支出50萬左右，而帳面上的現金才20多萬，資金鍊隨時可能斷裂。該老闆表示，如果挺不過去，他打算撤出行業關店。 還有，在疫情還未完全消除的情況下，大多數的私家車車主用車頻率下滑，也不出門，客流不足仍然是大部分門店所面臨的共同問題。 根據汽車維修電子健康檔案系統數據顯示，截至2月29日，2020年春運期間及疫情防控以來全國機動車維修行業累計維修量914.38萬輛次，與2019年農曆同期1918.39萬輛次的維修量相比下降52.34％，最大單日降幅達90％。 疫情籠罩下，汽修門店迎來真正的生死考量。有人預測，因現金流和客觀因素，疫情會致50%的後市場小店倒下。 但悲觀不是事實的全部。 談到未來的生意，車百用江德才表示，疫情還未徹底結束，甚至國外來看有蔓延的趨勢，整個行業充斥著各種猜測，聽起來都好像挺讓人恐懼的。他認為，市場其實沒有想像的那麼壞，4月行業有望全面復甦。 華勝周大軍在接受媒體採訪時同樣表示，「從4月份門店經營開始陸續恢復，預計三季度開始恢復到正常狀態。」 寫在最後： 行業無疑正在經歷「倒春寒」，這次疫情影響的深度已遠超預期。 救市，成為當前汽車行業的共同訴求。 以國內為例，目前已有7地明確出臺促進汽車消費政策，包括佛山、廣州、珠海、湘潭、長沙、株洲等。具體措施包括推出購車補貼、置換補貼、購置稅補貼等。 其中，廣州還對個人消費者購買新能源汽車給予每車1萬元綜合性補貼。財經媒體劉曉博說財經預測，汽車行業成為國家重點扶持行業。他的理由是： 中國單一消費品，規模最大的是房子，第二位的就是汽車。房子金額最大，帶動能力最強，但由於前兩年「用得太狠」，輿論不支持房地產再來一輪牛市。所以，國家選擇了支持汽車行業。 接下來，預計會有更多的省市將推出扶持汽車行業的政策。 而在國外，法國、德國、美國、韓國政府相繼出手「救市」：提供信貸工具、提供經濟刺激計劃，政府擔保，各國政策不一，但共同的述求都是保住汽車產業。以美國為例，3月23日，美國主要汽車製造商、零部件供應商和汽車經銷商三方聯合致信美國國會，敦促政府提供「強大的信貸工具」，以確保汽車行業在應對風險時擁有充足的現金流。 企業自身積極自救，加之政府出手幫扶，汽車業走出當下危機或不成難題。

文章來源取自於：

每日頭條 https://kknews.cc/car/yjq535b.html

MOMO購物網 https://www.momoshop.com.tw/goods/GoodsDetail.jsp?i_code=5273022&memid=6000007380&cid=apuad&oid=1&osm=league

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